飞友音讯，波音公司和中华航空上星期一起宣告，华航已订货14架777-9客机和4架777-8F货机。这两种飞机都十分贵重，单架大约4.4亿美元，这一笔买卖的总合同金额或许因而高达60亿美元左右。

  777-X是波音公司的“大飞机”系列，它是当时盛行的777-300ER的晋级，现在供给777-8和777-9两种类型，其间777-9预定状况很好。777-8F则能够看做是777-200F货机的晋级版别，晋级之后功能更强悍，燃油经济性更好。

  波音777-9比777-8机身稍长但航程略短，大约可飞翔13000公里左右。777-9典型两舱布局可搭乘426名乘客，估量高密度客舱可包容约580人。因为采用了新式GE9X发动机，777-X系列较现在的777-300ER或777-200F可节油约15%。

  波音777-X被以为能够较好地代替747，因为此前747-400的典型布局也是430人左右。777-9宽阔的空间能够与A380比美，阿联酋航空因而一口气预定了205架。估量不出意外的线年时间里，成为人类远程出行的干流东西。

  因为归于“晋级换代”产品，现在运用777的客户终究应该都会过渡到777-X，包含我国。中华航空是我国第二家承认订货777-X的用户，而早在许多年前，香港国泰航空现已宣告订货21架777-9。

  777-X是奢华与实力的标志，全球多家首要航司都现已订货了777-X，包含汉莎航空、阿联酋航空、全日空、卡塔尔航空、英国航空、新加坡航空和印度航空等。到现在为止，777-X系列包含客机和货机在内，预定总数大约500架。

  但777-X取证工作进展不顺利，现已数次延期。去年在一次测验飞翔时，777-9客机的一个发动机支撑梁呈现毛病。本年1月份777-9康复了测验飞翔，可是因为迟迟不能向客户交给，现已给许多航空公司造成了严重损失。

  波音777-X系列现在看起来会延期至2026年开端交给，首个用户应该是德国汉莎航空。与737 MAX比较，777-X利润率稍高。业界以为波音公司能够靠它敏捷取得收入增加，在2026年扭亏为盈。

  中华航空订货的777-9和777-8F现在还不知道何时才干交给。但中华航空现在具有的10架777-300ER并不老旧，还能够再运用15年左右，应该也不是十分着急。

  台湾省最大的航空公司也便是长荣航空也是波音公司的大用户，现在运营着33架777-300ER。风闻长荣航空也现已订货了777-9，但数量不详。